鐵路傳入中國是始於清同治四年（1865年）英國商人在北平宣武門外築一小鐵路，不久拆毀。光緒七年（1881年），開平煤礦築運煤鐵路（即唐胥鐵路），此為中國自行建造鐵路之始。
民國54年（1965年），應鐵路界人士要求，中華民國內政部、中華民國交通部核定以唐胥鐵路開工日為鐵路節，自此延續。而唐胥鐵路選在那天開始開工，則是因為那是「鐵路之父」喬治·史蒂芬生（George Stephenson）的生日6月9日。
喬治·史蒂芬生（1781年6月9日—1848年8月12日），英國的機械工程師、發明家，被稱為「鐵道之父」。1814年，史蒂芬生設計了他的第一個火車頭「布呂歇爾號」，這是專門對吉林華斯（Killingworth）煤礦場牽引煤車設計的。
1825年，他和兒子羅伯特·史蒂芬生一起造出了機車一號，這是世界上第一個在公共鐵路（斯托克頓和達靈頓鐵路）上載客的蒸汽機車。1829年，他和兒子再做出了火箭號（The Rocket），是最早在商業成功使用的蒸汽機車之一。1830年，他又建造了世界第一條市際蒸汽機用鐵路，（利物浦和曼徹斯特鐵路）。
值得注意的是，發明蒸汽火車頭的人並不是史蒂芬生。
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（完）
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範例問題：
- 喬治·史蒂芬生被稱為「鐵道之父」，你認為他為何被賦予這個榮耀的稱號？你認為他的貢獻對於現代交通有何影響？
- 文章中提到，喬治·史蒂芬生設計了世界上第一個在公共鐵路上載客的蒸汽機車。你能想像在那個時代，人們對這種新型交通工具的反應是什麼嗎？你認為對於當時的人們來說，鐵路的出現意味著什麼？
- 儘管喬治·史蒂芬生被稱為「鐵道之父」，但文章也提到發明蒸汽火車頭的人並不是史蒂芬生。這引發了一個問題：為什麼有時候一個人的貢獻會被概括或被遺忘？你能舉出其他類似的例子嗎？
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