台灣的地形，由於受到中央山脈分隔的影響，中央山脈以東跟以西的來往交通，一直是交通發展的重點之一。而以東的部份，十分仰賴台鐵的花東鐵路的運輸能力。
自2000年起，為了提升臺東線的行車效率，台鐵自2009年起展開鐵路電氣化之相關工程，已經於2014年6月底完成，以電氣化列車來提升行駛速度，臺北至臺東間行車時間可縮為3.5小時左右。總體改善工程2015年已經全部完工。
但是電氣化，僅僅是說台鐵在東部可以使用更先進高速的電氣火車，雖然每個班次的車速提昇的確有助於提昇整體運輸量，但如果能讓班次更多的話，效果可以更好。
所以就有花東鐵路雙軌電氣化計畫的誕生，是臺鐵為提升花東地區的運輸能量，進行花東鐵路雙軌化工程，將知本車站到花蓮車站的區間（一部分南迴線以及臺東線）進行雙軌化的工程，讓來回的火車可以同時行駛交會，減少列車的停下來或減速的交會次數、減少誤點的時間，除了車速可以加快之外，運輸量能最大據研究可以超過四倍，同時配合南迴鐵路電氣化縮段南部地區到達花蓮的時間，預計民國2027年10月31日完工。
全線雙軌化的交會等待時間將可最多縮短90分鐘、通勤班次可增加16班、通勤時間可減少50分鐘、花東地區間運量每日提升1.7萬人次，鐵路雙軌化計畫預計將花費新台幣254.29億元，可於綜合規劃核定後7年完工。
鐵道局表示，計畫擬採兩階段通車，玉里以北（花蓮－壽豐、光復－瑞穗、三民－玉里）及台東─知本路段預定2026年12月31日第一階段先行通車，2027年12月31日第二階段全線正式通車。
看更多：台鐵復興號末班車開出後正式退役，超過40年歷史看一看！
（完）
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- …
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